Gerador de Motor a Diesel 2500kVA
O esboço do motor a diesel duplo é baseado principalmente em motores de baixa velocidade de 4 tempos CSI HFO;
Fornecer saída idêntica indo ou não para caminhadas em gás duplo ou diesel/HFO;
Comutação do modo Dual Fuel para Diesel/HFO facilmente na operação do motor;
Baixa emissão de NOx;
Injeção de combustível de alta tensão para cada cilindro;
Sincronismo preciso da injeção de combustível, operação confiável e de proteção;
80% Diesel/HFO transformado através de GN, cerca de 60% de economia no preço do combustível
Dual combustível motor disposição é principalmente baseado principalmente em CSI HFO desejável correr quatro curso baixo velocidade motores;
Fornecer igual saída independente da resposta ou agora não indo para caminhadas em Dual Gasolina ou Diesel/HFO;
Mudança do modo Dual Fuel para Diesel/HFO sem dificuldade no funcionamento do motor;
Baixa emissão de NOx;
Alto estresse Gasolina injeção para todo cilindro;
Preciso Gasolina tempo de injeção, confiável e segurança Operação;
Parâmetro do motor de combustível duplo
Tipo de motor: |
CSI 6/8 cil. Em linha, turboalimentado, pós-resfriado, diesel ignição, velocidade média. ™ |
Diâmetro do cilindro: |
300/320mm™ |
AVC: |
380mm™ |
Saída: |
1,0~2,5 MW em Diesel; 1,0~2,5MW em DF™ |
Pressão de alimentação de gás:
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sugestão não inferior a 2 bar abs. ™
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Taxa de conversão |
70~80% Gás, 20~30% Diesel (limitado pela pressão de gás disponível.) ™ |
Método de fornecimento de gás |
Injeção piloto para cada cilindro ™ |
Emissão Limpa: |
NOx reduz 65% |
Configuração do sistema
Controlador de combustível diesel/duplo |
DC 901-03™ |
Módulo Driver para Válvulas de Admissão de Gás |
MVC 30-B™ |
Diesel-Atuador |
Heinzmann E16™ |
Válvulas de admissão de gás |
MEGASOL 200/400™ |
Sistema de Controle de Detonação |
ARIADNE KC 01™ |
Unidade de medição de carga |
LMG 11-01™ |
Painel Governador Digital |
ARGOS™ |
Sistema de medição de temperatura de exaustão |
WAGO com termopares + CAN ™ |
Fonte de energia |
24 V, 2x20 A |
Benefício do gerador de operação de combustível duplo no modo HFO:
LHV de HFO sobre: 10200 kcal/kg
Consumo de combustível em plena carga: 215g/kwh, 1kg HFO=4,65kwh Operação de gerador de gás único turboalimentado (no mercado): Valor de aquecimento do gás natural cerca de 9200kcal/Nm³ Consumo de gás em plena carga: 0,3Nm³/kWh, 1Nm³ gás=3,3 kWh Gerador de 1,0MW operando em modo de combustível duplo: Relação de consumo de combustível/gás: 70~80% gás, 20~30% diesel.
Preço do HFO no mercado: 0,74USD/kg
HFO Taxa de energia: 0,16 USD/kWh Preço do gás natural no mercado: 0,35 USD/Nm³
Taxa de energia a gás: 0,10 USD/kWh Operação com combustível duplo: 0,16x25%+ 0,10 x75%= 0,11 USD/kWh
O custo de geração de operação com combustível duplo é a metade, já que o motor operando no gerador HFO pode operar no modo HFO único, proporcionando muita confiabilidade no fornecimento de energia, mesmo com a escassez do suprimento de gás natural.
Emissão de combustível duplo A emissão do motor bicombustível é melhor que a do motor a diesel: 1. NOx reduz 65% do que o motor a diesel 2. CO reduz 54% do que o motor a diesel 3. CO2 reduz 31% do que o motor a diesel 4. CHx reduz 58% do que Motor a gasóleo
Serviço pós-venda
Embalagem e Entrega _
Embalagem e entrega : CAIXA DE MADEIRA/CAIXA DE MADEIRA COMPENSADA
1) gerador de gás seria coberto com caixas de madeira compensada;
2) Painel de controle, baterias, cabos elétricos são embalados com caixas ou caixas de madeira compensada;
3) Tubos de escape e silenciadores do motor são colocados no recipiente sem embalagem.
Linha de produção
1、Gerador avançado fabricação e reunião equipamento
2、Usinagem de alta precisão de peças 5C
3、Cooperação internacional em especialista componentes
4、Precisão final conjunto
5、Experimental avançado técnicas
Exibição
Participando ativamente da exposição nigeriana e apresentando nossos grupos geradores a gás mais vendidos
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